Clasificación de métodos de formación de forjado (i)
1. forja fría y caliente
El desarrollo de las industrias automotrices y de motocicletas ha promovido enormemente el avance de las tecnologías de forjado frías y cálidas en China . Por ejemplo, piezas como splines, engranajes, centros de ruedas, barras conectadas y los productos de cigüeñal de cigüeñales se pueden formar con forjadas frías o calientes . Los componentes fríos han evolucionado de los primeros productos como los pistolas como los pistones de cigüeñones, y los componentes de la bola de cigüeñón, y los componentes de la bola y los productos de la bola, y los componentes de la bola, y los componentes de la bola de cigüeñones, y los productos de la bola de cigüeñones, y los componentes de la bola, y los componentes de la bola de cigüeñones se han evolucionado de los primeros. a piezas más complejas, como juntas de velocidad constante (CV), postes de garras generadoras, ejes de spline, engranajes de arranque, engranajes de bisel diferenciales, ejes transversales, ejes de tres pinzas, engranajes biselados espirales y ejes traseros .
Los engranajes de una sola pieza formados a través de la falsificación fría pesan más de 1 . 0 kg y pueden alcanzar una precisión del diente de engranajes de tolerancia de grado it 7. La parte automotriz más grande de la parte automotriz del frío (una manga de medio eje de eje) pesa más de 10 . 0 kg {{{13} Las partes de eje de eje de frío pueden alcanzar las longitudes de extrusión de frío. En Japón y Alemania, el peso total de las piezas forjadas en frío en un solo vehículo puede alcanzar los 40-50 kg, mientras que en China actualmente promedia aproximadamente 30.0 kg por vehículo.
Los ejes escalonados y los ejes de las spline para automóviles, motocicletas y maquinaria general se fabrican en su mayoría utilizando extrusión en frío . Los ejes de spline de espiral y las piezas de tipo de gusano se forman típicamente a través de la rodadura de frío .} Entre-fause-fain Gears y los engranajes de tamaño recto de tamaño pequeño a menudo se produjeron en el uso de los engranajes de los artículos pequeños de tamaño en frío. La tecnología de forjado en frío puede lograr una precisión de la tolerancia que 7. Las cavidades internas complejas de las articulaciones CV se forman usando forja fría o cálida, con una precisión dimensional que alcanza 0 . 05-0.08 mm, lo que permite un ensamblaje directo sin más maquinamiento.
2. Cerrar Forging Die
La falsificación de die cerrada es una de las tecnologías de forja avanzadas . A diferencia de los métodos de forjado tradicionales, implica una extrusión unidireccional o bidireccional dentro de una cavidad de die cerrada . Este proceso produce perdonadas sin flash con tasas de utilización de materiales que alcanzan 85–90%, productividad de 2, {{5} - 3, {{7 {7} reducida en 15–20% en comparación con los procesos tradicionales . La precisión dimensional es alta, típicamente logrando: diámetro <0 . 04 mm, concentricidad <0.05 mm y espesor <0.15 mm.
Esta tecnología es aplicable a la producción de altas precisiones y perdidas complejas, como engranajes planetarios diferenciales automotrices, engranajes de eje, mangas en forma de estrella de la junta CV, ejes cruzados, carcasas de unión CV de trípode, tapas de la barra de conexión y engranajes de embrague . estos perdigos requieren mínimo de maquinamiento de la subsidio {{3} Para el ejemplo, el ejemplo de la junta CV, los sesiones cruzadas de la articulación solo requieren un rutining de la rutina que requieren un alcance mínimo de la costa de la articulación. 0 . 30–0.40 mm; La precisión de la transmisión de los engranajes biselas puede alcanzar IT7, con superficies dientes adecuadas para su uso sin mecanizado; y la tolerancia al diámetro de la ranura de bola interna de las mangas en forma de estrella es de 0.05–0.08 mm.
3. Fuerza de precisión de aleaciones de aluminio
El desarrollo y la aplicación de las parlotes de aleación de aluminio de precisión producida en masa están estrechamente vinculados al rápido crecimiento de la industria automotriz . La creciente demanda de las parlotes de aleación de aluminio es impulsada principalmente por la tendencia hacia la reducción del peso del vehículo .
La tecnología de forja de aleación de aluminio general de China se retrasa detrás de los países desarrollados por 10-20 años . La práctica actual aún se basa en los métodos de alteración y extrusión de una sola estación para producir perdonadas de forma relativamente simple . Dado que la década de 1960, China ha estudiado y los procesos de extrusión ampliamente aplicados para los platos de aluminio de pistones .}, sin embargo, en la década de 60, las organizaciones y el desarrollo de las organizaciones y el desarrollo de las organizaciones y el desarrollo de las organizaciones de las organizaciones de aluminio. Procesos de forjado de aleación de aluminio para piezas complejas, especialmente para la producción en masa y tecnologías de formación práctica avanzada .
Las parlotes de aleación de aluminio para aviones generalmente se producen por falsificación libre en lotes individuales o pequeños . Debido a la baja utilización de materiales y los altos costos, este método no es adecuado para la producción en masa . En los últimos años, a medida que la industria de la industria de China se aplica a la industria automotriz de la industria de pasajeros. Producción de piezas de aleación de aluminio complejas, como soportes, cuerpos de fusibles, carcasas de airbag y carcasas de dispositivos de comunicación, que satisfacen las demandas de producción .
4. Precision Hot Die Forging
Precision Hot Die Forging es un método de fabricación ampliamente utilizado en las industrias automotrices, motocicletas, de defensa y defensa aeroespaciales de China . Produce perdidas que coinciden estrechamente con la forma final de las piezas, los materiales y la energía de ahorro, reducen los pasos de mecanizado y el uso de equipos, mejorando significativamente la productividad y la calidad del producto, y reduciendo los costos de producción .}}}}}
(1) Forging de died de precisión de engranajes diferenciales automotrices:
Como se muestra en la Figura 1 . 9, los engranajes diferenciales (engranajes de bisel rectos) se encuentran entre las aplicaciones más comunes de tecnología de falsificación de troqueles en caliente de precisión . Actualmente, los engranajes biselados utilizados en vehículos de servicio pesado en China se producen principalmente utilizando este método, con la precisión de los dientes que alcanza el IT8, eliminando completamente la necesidad de la necesidad de cortar.
(2) Forging de died de precisión de los ejes frontales automotrices:
El eje delantero es la falsificación más grande en un vehículo de servicio pesado, que típicamente pesa entre 70 . 0 y 130 . 0 kg . Para los ejes frontales del vehículo de alta resistencia, el "rolling de formulario + la técnica integral de fragmento de fragmentación" se utiliza .} este proceso evita el ritmo de la roll Mientras que el fultería en caliente se aplica solo a los brazos doblados en ambos extremos . Este enfoque reduce significativamente la capacidad de prensa requerida que usa una presión de 25 mn (2500-} tonelada) La prensa de tornillo es suficiente para forjar espacios en blanco del eje delantero que pesa alrededor de 120.0 kg. El producto forjado coincide con la calidad de las piezas hechas en una prensa de 125 mn (12, 500-} ton), mientras que la vida útil de la die aumenta en un 50%, y los costos de producción se reducen en un 20%.En China se han establecido múltiples líneas de producción de eje frontal de "encabezado de forma de forma + forma de forma integral en China, convirtiéndose en una solución clave para actualizaciones tecnológicas en las empresas de forro del eje delantero . Figura 1 . 10 ilustra el proceso de producción de los ejes frontales de vehículos de servicio pesado por una determinada compañía.
La Figura 1 . 10 (a) muestra el proceso de control de forma en una máquina de rodadura automática de 1000 mm.La Figura 1 . 10 (b) muestra el proceso de flexión y forjado final en una presión de tornillo de 25 mn (2500- ton).La Figura 1 . 10 (c) muestra las dotas reales de varias etapas del proceso "Formulario de forma + Forging Integral Hot Die".
